【财富车坛】郑纯楷：唯销量论已过时 东风本田聚焦“质”的提升

2018年，中国汽车市场出现了前所未有的剧烈变化。根据中国乘用车市场信息联席会公布的最新统计数据，2018年国内狭义乘用车累计销量为2235万辆，同比下降5.8%，累计产量为2309万辆，同比下降5%。

在此背景下，东风本田去年累计销量超过了72万辆，12月份单月销量超过10万辆，同比大增40.6%，为其15周年划上了圆满的句号。值得一提的是，第十代思域成为本田在中国首款年销量超过20万辆的车型，XR-V和CR-V两款SUV的年销量也都超过了10万辆。

在2018年成功跑赢了大盘之后，2019年“新常态”下的新挑战接踵而至。东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷在接受采访时表示，当前中国车市增速大幅趋缓，高增长已成过去式，预计2019年也不会乐观。在新趋势下，唯销量论已经过时，品牌向上、经营质量向好发展才是车企的长远目标。

产品、品牌双向发力

2018年下半年以来，中国汽车市场除了增速放缓外，还呈现出了新的结构性特征：过去数年来“狂飙突进”的SUV车型在2018年不再火爆，与之相对的是轿车品类开始受到市场更多的关注。而东风本田在产品布局上顺应了这种市场趋势。

CR-V

事实上，SUV领域一直是东风本田的强项，UR-V、CR-V和XR-V三款车型构建了“大、中、小”SUV产品阵容，并且各自在细分市场都有着不错的表现。

而轿车领域则是东风本田2018年发力的重点，除了成熟期的第十代思域深受市场欢迎外，更有全新推出的旗舰轿车INSPIRE。这款新车瞄准年轻人群，主打运动化、个性化的风格，并提供了丰富的科技配置，成为东风本田布局B级车市场的重要产品。

INSPIRE

另外，在去年广州车展上，东风本田全新轿车ENVIX享域也正式亮相，预计将于2019年初上市。随着这些新车的陆续问世，东风本田的轿车产品阵容将更加完善。

除了产品布局更丰富，东风本田在去年也持续强化其品牌建设，并发布了全新的品牌主张：“更科技、更时尚、更自如”。

东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷

 经过2003年—2013年的品牌建设“起步期”和2014年—2017年的品牌建设“飞跃期”，东风本田在2018年迎来战略新起点。

根据规划，2018年—2020年，东风本田将以品牌战略升级为契机，将“更科技、更时尚、更自如”的品牌主张涵盖到研发、制造和营销等多个层面。在营销上，东风本田也通过多样化、个性化的品牌营销活动，拉近了与消费者的距离。

此外，严峻的市场形势也考验着主机厂和经销商的关系。对此，郑纯楷表示：“东风本田一直以来坚持厂商相互依存、共同发展的理念，尤其是面对较为低迷的市场，更不会把风险转嫁给经销商。”

在过去一年中，东风本田与经销商保持着充分沟通，把握市场需求，从而把库存控制在了健康、合理的范围内，在确保产品销量的同时，保证了经销商的经营稳定和盈利能力。

未来聚焦“质”的提升

当前，汽车产业“新四化”趋势逐渐明朗，汽车正在与互联网技术深度融合。新技术、新需求、新商业模式的出现将推动汽车市场走向更加成熟的发展阶段。

基于对宏观趋势的判断，郑纯楷表示，未来东风本田将更加注重“质”的提升。而新能源和智能网联技术和产品的快速导入，正是东风本田满足市场需求的重要举措。

同样是在去年广州车展，东风本田发布了“放眼未来Seeing the future”新能源品牌战略计划。未来5年，东风本田将拥有10款以上电动化车型，其首款纯电动车将于今年正式亮相。同时，东风本田也将继续导入以i-MMD混动技术为代表的本田FUNTEC科技。

配合新能源车型的产品规划，东风本田第三工厂也将于今年正式投产。该工厂能够生产混合动力、插电式混合动力和纯电动车型，将为东风本田提供有力的产能支撑。

在智能网联方面，郑纯楷认为，即将到来的“5G时代”将使人、车与生活之间的互联更加便捷，带来更快速、更丰富的智能体验。而东风本田将紧跟行业发展脚步，围绕“新四化”进行布局，基于现有的Honda CONNECT智导互联和Honda SENSING安全超感等技术，进一步加快智能网联领域的研发。

当中国汽车市场从“增量竞争”逐渐转向“存量竞争”，消费者的决策和选择已经变得更加理性务实。聚焦于整体“质”的提升，东风本田将以积极稳健的姿态迎接市场挑战。

（图片来自官方）