【财富车坛】威马汽车联合创始人陆斌：新能源补贴退坡对威马影响不大

2019上海国际车展期间，威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌在接受采访时表示，尽管今年国家补贴退坡比预期要早，但对于高品质、高质量、高科技的新能源汽车来说是一个好机会。威马在创立之初就明确了智能汽车不能依赖补贴，并已具备相关技术储备，因此新能源补贴退坡对威马汽车影响不大。

威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌 赵智满 摄

以下为采访实录：

问：本次车展威马汽车带来了哪些全新产品？

陆斌：威马EX5智行版2.0，这款车在2018年上市的1.0版本的基础上做了很大提升。4月份我们公布了它的定价为16-21万元，标配全新的2.0 Living Pilot智行辅助系统，能够让用户体验到中国智能汽车的前沿技术。

问：您如何看待消费者把造车新势力说成是PPT造车？

陆斌：中国造车新势力有很多，我相信大家都会拿出自己的产品。目前，交付超过1万台的有两家，威马汽车在今年3月份很荣幸成为其中之一。

我认为智能汽车有很多好处，它能读取几乎所有的数据，让我们不断了解用户的应用场景，帮助我们不断地对产品进行改善和迭代，并且根据用户的需要，通过OTA最快速度让车辆升级。

问：新能源补贴的退坡会对威马汽车产生多大影响？

陆斌：对威马汽车来说影响不大。我们在2015年创立之初就明确了智能汽车不能依赖补贴，而是要靠产品和服务本身。因为我们早已做好了准备，所以在政策统一调整后威马汽车依然具备竞争力。目前，威马汽车的技术储备矩阵有三个Living，分别是Living Motion、Living Pilot以及Living Engine。这三项技术储备对产品的升级优化有很强的保障，使我们可以为用户提供安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理的产品和服务。

问：您认为5G为行业带来哪些想象？

陆斌：自动驾驶系统在运行时需要大量的数据快速储存和传输，而5G为它提供了技术基础。同时，5G将使整个车联网以及互联网行业达到一个新的高度，将生活、工作与服务真正融合在一起。

今年，长三角区将率先开展5G应用示范并将打造世界级的信息通讯枢纽，对加快工业互联网经济发展将发挥巨大的优势，进而带来相关行业的迅速发展。

问：在当前市场环境中，造车新势力有何优势？

陆斌：虽然今年国家补贴退坡比预期要早，但对于高品质、高质量、高科技的新能源汽车来说是一个好机会。我希望中国的本土品牌能做出更好的产品，中国这样一个汽车大国，能够有自己独有的电动车技术来服务大众。

问：威马汽车对电动车的续航里程有何要求？

陆斌：威马汽车所有产品都要在同一时间段内实现相对较高的续航。去年推出的产品续航在300到460公里，今年的主要配比都会在400公里和460公里的车型上，在下半年还会推出续航在500公里的车型。