一汽-大众实现更深度的融合

11月16-25日，第十六届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）在中国进出口商品交易会展馆举办。中国财富网汽车频道策划了以“融合”为主题的广州车展专题报道，展示自主品牌企业在国际市场的融合，以及合资品牌本土化的融合。

作为合资品牌的领头羊，一汽-大众的本土化更具有诚意，不仅带来了国产产品，更带来了新技术与新工艺，并在国内建成5个生产基地，产能达到300万辆规模，创造50万个工作岗位。

本届车展，一汽-大众带来探岳、探歌、新高尔夫・嘉旅等多款重磅新车，展示一汽-大众大众品牌高品质汽车的魅力，一汽-大众奥迪将携众多前瞻科技以及20余款重磅车型亮相。

TAYRON探岳官图

随着汽车保有量的增加，越来越多的跨国企业将中国市场视为全球最重要的市场。一汽-大众对中国市场的重视程度非常高，对于正在发生的变革和挑战，也已做好准备，并开启了“2025战略”。当然，市场回馈也是最高的，乘联会数据显示，10月份一汽-大众销售175231辆，继续蝉联狭义乘用车厂商销量排行榜榜首。1-10月累计销售168万辆。

一汽-大众的发展几乎浓缩了合资品牌在中国的历程。1991年一汽-大众成立时，整个中国汽车产销量还不到100万辆，中国乘用车市场还只是刚起步，一汽-大众是中国汽车行业第一个按经济规模建设的整车合资项目。在27年的发展中，一汽-大众完成了从15万辆到300万辆的产能跨越，累计生产整车近1700万辆，累计上缴税收超过4000亿元人民币，为上下游产业链创造超过50万个工作岗位。

2018年是一汽-大众“2025战略”的开局之年，截至目前，一汽-大众在东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛、华北天津五大生产基地战略布局已全面完成，总产能达到年产300万辆的规模。产能上的准备就绪，为一汽-大众加速推进“2025战略”打下坚实基础。工厂的建设和不断扩大的产能投资项目，不仅是一汽-大众的辉煌经历，也对中国汽车产业的发展具有重要意义。

除了产能，今年一汽-大众大众、奥迪两大品牌已陆续向中国市场投放了全新一代宝来、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奥迪Q5L等车型。此外，出自于华北基地的第一款车型——大众品牌中级高端SUV也将上市。未来，在一汽-大众五大生产基地将诞生更多车型：3年内推出5款SUV车型；2020年推出基于MEB平台的I.D.家族车型；2025年，一汽-大众的产品线将扩充至45款产品。

此外，关于零部件及汽车产品的引入，一汽-大众也不遗余力。11月6日，在2018中国国际进口博览会上由国资委组织的中国企业合作论坛上，一汽-大众与大众汽车集团签订了合作备忘录。预计在2019年，一汽-大众将花费约620亿元人民币(90亿美元)向德国大众汽车集团采购汽车及零部件。十五年间，中德双方已发展到包括进口零件、进口整车等多项合作。

一汽-大众正计划推出旗下第三品牌，该品牌将主要面向年轻群体，在2019年计划投放的12款新品中，有3款新品属于新推出的第三品牌，包含来自MQB-A1平台的一款A级SUV和一款A+级SUV车型，以及一款来自PQ25L平台的三厢轿车。

新时代，中国汽车产业将在稳步放缓的情况下，实现更高质量的发展。一汽-大众作为较早成立的合资企业，在产品、基地、零部件、品牌等各方面进行了本土化处理，见证了中国40年改革开放迅速崛起的辉煌，也将在新时代的未来，发挥自身优势，实现更高级的本土化，引领合资企业与国内汽车市场更好地融合发展。

（图片来自官方）